Hva måler vi?
Vi samler observasjoner av avganger ved stasjonene fra Enturs SIRI-ET- og GTFS-RT-strømmer. Ett tog som stopper ved ti stasjoner kan gi ti stoppobservasjoner. Derfor er n antall observerte stoppavganger, ikke antall unike tog eller reisende.
Grunnlaget inneholder både rapporterte avgangstidspunkt og siste forventede tidspunkt etter at tidspunktet er passert. Historikken skiller foreløpig ikke mellom disse. Statistikken beskriver derfor avgangssignaler i sanntidskilden, og bekrefter ikke faktisk avgang for hvert enkelt stopp.
En stoppavgang regnes som i rute når forsinkelsen er mindre enn 240 sekunder. Nøyaktig fire minutter er forsinket. Tidlige avganger inngår i kategorien «i rute», som ikke sier om toget gikk før planlagt tid.
Slik beregnes punktlighet
For en uke eller 30 kalenderdager summerer vi antall observasjoner før vi regner prosent. En travel hverdag teller dermed mer enn en stille søndag. Vi bruker aldri et enkelt gjennomsnitt av dagsprosentene.
Rushtid er mandag–fredag kl. 06–09 og 15–18 i norsk tid. Flere dagers rushtids- og utenomstall vektes etter antall observasjoner fra avrundede dagsrater, og er derfor omtrentlige. Dagsutviklingen i tabellen viser hele døgnet, også når rushtid er valgt.
Hva betyr 95 % datadekning?
Dekning er antall målte stoppavganger delt på forventede stoppavganger fra rutetabellen. En linje publiseres først ved minst 95 % dekning for perioden. Ukjent forventet antall, eller en manglende dag i en fler-dagersperiode, gjør at vi holder tilbake tallet. Høy dekning er et kvalitetskrav, ingen garanti mot skjevheter i datakilden.
Alle linjer vises i periodeoversikten, også når de ikke kan rangeres. Der skiller vi mellom små utvalg, lav datadekning, manglende dagsdata og dager uten planlagte tog. Bekreftede dager uten trafikk fra rutekalenderen teller ikke som manglende målinger. En strek i tabellen betyr at vi ikke kan publisere et tall, aldri null prosent punktlighet.
Rangering krever minst 100 målte stoppavganger i valgt utvalg. Mindre utvalg kan vises separat, men får ingen plass i ligaen. Linjer med ulikt stoppmønster og trafikk er heller ikke fullt sammenlignbare: ligaen beskriver de observerte avgangene, ikke en justert vurdering av operatøren.
Nattog, oppdateringer og hull i grafene
Målingene følger togets driftsdato. Et nattog kan derfor få nye observasjoner morgenen etter. Tidligere driftsdøgn beregnes på nytt ved nattlig eksport, slik at disse stoppene kommer med. Plattformendringer som gir flere registreringer av samme tog, stasjon og planlagte tidspunkt telles bare én gang.
Grafene beholder alle kalenderdatoer. Dager under dekningskravet får ingen punktlighetsverdi og forbindes ikke med en linje. Velg en dato for å se datadekning og årsak. Den tilpassede skalaen er merket; du kan bytte til hele skalaen fra 0 til 100 prosent.
Innstillinger er en egen måling
En innstilt avgang får ingen forsinkelse og inngår ikke som et punktlig tog. Historiske innstillingsrapporter blander hele togreiser og enkeltstopp. De kan derfor ikke deles på antall målte stoppavganger for å gi en meningsfull prosent. Vi holder tilbake innstillingsandelen til rapportene kan sammenlignes på samme grunnlag. Det tomme feltet «innstilt_pct» i CSV betyr ukjent, ikke null innstillinger. Sanntidstavlen viser fortsatt innstillinger for den konkrete avgangen.
Forskjellen fra Bane NOR
Bane NOR måler ankomst ved endestasjon og Oslo S. Grensen er 3:59 minutter for øvrige persontog og 5:59 minutter for blant annet langdistansetog. Togspor bruker én grense på under fire minutter ved stoppavgangene underveis. Målingene kan derfor ikke likestilles.
Kalibrering mot Bane NORs rapporter er planlagt. Det finnes foreløpig ingen publisert kalibreringsrapport i prosjektet. Vi omtaler ikke statistikken som ferdig kalibrert.
Bane NORs definisjoner ↗Sanntidskartet er et øyeblikksbilde
Posisjoner og forsinkelser hentes fra Enturs GTFS-RT-data. Kartet spør vår mellomtjener hvert 20. sekund. Bevegelse mellom kjente posisjoner er interpolert. Tog uten forsinkelsessignal merkes med ukjent status; de regnes ikke som punktlige.
Forsinkelses-skyggen er et anslag langs linjens geometri, basert på målt forsinkelse og beregnet hastighet. Den er ikke togets faktiske planlagte GPS-posisjon. Oppgitte tidspunkt følger norsk tid. Ved databrudd merkes kartet som utdatert eller utilgjengelig.
Bruk og siter tallene
CSV-filen inneholder samme publiserbare linjer som tabellen, med datoer, utvalgsstørrelse og dekning. Oppgi Togspor, måleperioden og at målingen gjelder stoppavganger når du bruker tallene. Rådata kommer fra Enturs åpne tjenester; se kildevilkårene hos Entur.