Togordliste: ordene på avgangstavla og i statistikken

På avgangstavla

I rute: Toget er mindre enn fire minutter forsinket. Bane NOR skriver grensen som 3:59. For langdistansetog bruker Bane NOR 5:59. Les mer om hva «i rute» betyr.
Innstilt: Avgangen kjøres ikke. Toget går ikke fra noen av stasjonene på strekningen. Billetten din gir da rett til ny reise eller pengene tilbake.
Delinnstilt: Toget kjører bare deler av strekningen, eller kjører forbi enkelte stasjoner. Bane NOR nevner to vanlige former: tog som snur før endestasjonen, og tog som kjører forbi stasjoner for å ta igjen en forsinkelse. Hos Togspor vises det som sløyfede stopp.
Buss for tog: Buss som erstatter toget når det ikke kan gå, enten fordi det er planlagt arbeid på banen eller fordi noe har skjedd. Togbilletten gjelder på bussen.
Sanntid: Tiden toget ventes å gå, oppdatert underveis. Rutetiden er den som står i rutetabellen. Forskjellen mellom de to er forsinkelsen.
Spor: Sporet toget går fra. En strek i sporkolonnen betyr at sporet ikke er oppgitt i dataene, ikke at toget er innstilt.

Når noe går galt

Signalfeil: Bane NOR kaller det selv et vidt og ganske upresist begrep. Signalfeil er når tog får rødt lys og ikke kan kjøre videre, fordi sikringsanlegget har oppdaget en feil. Det røde lyset er altså sikkerheten som virker. Feilen kan ligge mange steder i anlegget.
Følgeforsinkelse: Forsinkelse som oppstår fordi et annet tog er forsinket. Tog deler spor og stasjoner, så én feil forplanter seg. I 2025 sto følgeforsinkelser for 39 prosent av alle forsinkelsestimer, ifølge Bane NOR.
Planlagt arbeid: Vedlikehold og utbygging som er varslet på forhånd. Banen stenges, og det settes som regel opp buss for tog. Fordi det er varslet, gir det vanligvis ikke rett til prisavslag. Se hva du har krav på.
Årsakskategorier: Når et tog blir mer enn 3:59 forsinket, registrerer Bane NOR en årsak. Årsakene sorteres i fire grupper: infrastruktur (bane, signalanlegg, strøm), jernbaneforetak (feil på tog, manglende personell), følgeforsinkelser og utenforliggende forhold (ytre forhold, påkjørsler, forsinkelser fra utlandet).

De offisielle tallene

Punktlighet: Hos Bane NOR: andelen tog som kommer til endestasjonen og Oslo S innenfor marginen. I 2025 var 87,6 prosent av persontogene i rute etter denne målemåten.
Regularitet: Andelen avganger som ble kjørt uten å være helt eller delvis innstilt. Innstillinger på grunn av planlagt arbeid regnes ikke med. Punktlighet og regularitet må leses sammen: Et tog som ikke går, er ikke forsinket.
Forsinkelsestimer: Summen av all forsinkelse, målt i timer. Bane NOR bruker tallet til å vise hvilke årsaker som koster mest tid.

Togspors egne ord

Stoppavgang: Én avgang fra én stasjon. Et tog som stopper ved ti stasjoner, gir ti stoppavganger. Det er dette Togspor teller.
n: Antall målte stoppavganger bak et tall. Jo større n, jo mer tåler tallet å bli sammenlignet med andre.
Datadekning: Hvor stor del av de planlagte stoppavgangene vi faktisk har målt. Under 95 prosent publiserer vi ingen prosent.
Måledag: Dagen målingene gjelder. Et nattog hører til dagen det startet, også når det kommer fram morgenen etter.
Rushtid: Mandag til fredag klokken 06–09 og 15–18.
Rangert: En linje får plass i punktlighetsligaen når datadekningen er god nok og den har minst 100 målte stoppavganger i perioden.
Strek (–): Vi har ikke nok data til å publisere et tall. Det betyr aldri null, og aldri at alt gikk bra.

Formlene og avgrensningene står under Data og metode.

Linjenumrene

L: Lokaltog. Korte strekninger med mange stopp, som L1 og L2 rundt Oslo.
R og RE: Regiontog og regionekspress. Lengre strekninger, færre stopp.
F: Fjerntog mellom landsdelene, som F4 Oslo–Bergen og F7 Nordlandsbanen.
FLY: Flytoget til og fra Oslo lufthavn.

Alle linjene med stopp og rutetabeller.

Kilder

Forklaringene under «Togspors egne ord» beskriver vår egen metode. Der Bane NOR eller togselskapene ikke har en egen definisjon for reisende, har vi beskrevet ordet slik det brukes i trafikkmeldingene.