Tabellen for oktober
Tabellen viser andelen stoppavganger som gikk mindre enn fire minutter etter ruten. For å få en plass må en linje ha data for alle dagene i måneden, målinger for minst 95 prosent av de planlagte stoppavgangene til sammen, og minst 100 målte stoppavganger.
| Nr. | Linje | I rute | Målte stopp | Endring |
|---|---|---|---|---|
| 1 | R45 Myrdal–Flåm | 96,0 % | 2 899 | +2,6 |
| 2 | R23 Stabekk–Oslo S–Moss | 95,9 % | 1 259 | −1,0 |
| 3 | R75 Saltenpendelen | 95,6 % | 1 648 | – |
| 4 | R23x Stabekk–Oslo S–Moss | 91,0 % | 212 | +4,3 |
| 5 | R40 Bergen–Voss–Myrdal–Ål | 89,1 % | 11 870 | – |
| 6 | R50 Sørtoget lokal | 89,1 % | 3 710 | – |
| 7 | L4 Bergen–Arna | 88,7 % | 3 443 | – |
| 8 | L2 Stabekk–Oslo S–Ski | 88,0 % | 56 250 | −3,7 |
| 9 | L5 Jærbanen | 85,9 % | 41 692 | +1,0 |
| 10 | R70 Trønderbanen | 82,9 % | 27 801 | – |
| 11 | R60 Rørosbanen | 82,9 % | 8 920 | – |
| 12 | R12 Kongsberg–Oslo S–Eidsvoll | 82,6 % | 18 976 | – |
| 13 | R13 Drammen–Oslo S–Dal | 81,6 % | 32 486 | −2,4 |
| 14 | F6 Dovrebanen | 81,6 % | 5 685 | – |
| 15 | FLY2 | 81,4 % | 7 362 | −0,5 |
| 16 | F7 Nordlandsbanen | 78,4 % | 3 921 | – |
| 17 | RE10 Drammen–Oslo S–Lillehammer | 78,2 % | 10 533 | – |
| 18 | L1 Spikkestad–Oslo S–Lillestrøm | 77,8 % | 91 119 | – |
4 av de 18 rangerte linjene nådde 90 prosent eller mer. 3 lå under 80 prosent. Linjene er ikke like: R45 Myrdal–Flåm bygger på 2 899 målte stoppavganger, L1 Spikkestad–Oslo S–Lillestrøm på 91 119. En linje med mange stopp i tett trafikk har flere anledninger til å bli forsinket enn en kort sidebane.
Opp og ned siden september
7 linjer kunne rangeres både i september og oktober. 3 av dem ble mer punktlige, 4 mindre. Størst framgang hadde R23x Stabekk–Oslo S–Moss, opp 4,3 prosentpoeng til 91,0 %. Størst tilbakegang hadde L2 Stabekk–Oslo S–Ski, ned 3,7 prosentpoeng til 88,0 %.
11 linjer er med i tabellen uten å ha vært det måneden før: R75, R40, R50, L4, R70, R60, R12, F6, F7, RE10, L1. For dem finnes det ingen endring å vise. Linjene er ikke nye. De kunne bare ikke rangeres i september, oftest fordi datadekningen var for lav.
Dagene som skilte seg ut
For hele landet under ett publiserer vi et dagstall bare når minst 95 prosent av alle planlagte stoppavganger er målt. Det var tilfellet 19 av 31 dager i oktober.
Den svakeste av disse dagene var torsdag 8. oktober. Da gikk 65,5 % av 13 511 målte stoppavganger i rute, og 1 258 var en halv time eller mer forsinket. Samme dag ble 1 431 stoppavganger meldt innstilt.
Den beste dagen var søndag 4. oktober, med 88,0 % i rute av 11 659 målte stoppavganger.
Togspor måler forsinkelsene, ikke årsakene. Vi vet at togene var forsinket, ikke om det skyldtes signalfeil, vær eller noe annet. Trafikkmeldingene fra Bane NOR og togselskapene er kilden til det.
Rushtid mot resten av døgnet
På hverdagene med landstall gikk omtrent 76,2 % av stoppavgangene i rushtiden i rute, mot omtrent 82,1 % resten av døgnet. Rushtid er her mandag til fredag klokken 06–09 og 15–18. Tallene er vektet fra avrundede dagstall og er derfor omtrentlige.
Linjene uten tall
18 av 36 linjer står uten prosent for oktober:
- For 1 linje kunne vi ikke fastslå hvor mange avganger som var planlagt
- 15 linjer hadde målinger for under 95 prosent av de planlagte stoppavgangene
- 1 linje hadde ingen planlagte avganger
- 1 linje hadde færre enn 100 målte stoppavganger
Manglende tall betyr ikke at togene var forsinket, og heller ikke at de var presise. Det betyr at vi ikke har sett nok til å si det. Slik fungerer dekningskravet.
Slik leser du rapporten
Togspor måler avganger fra stasjonene underveis, ikke bare ankomst til endestasjonen slik Bane NOR gjør. Ett tog som stopper ved ti stasjoner, gir ti målinger. Tallene kan derfor ikke sammenlignes direkte med Bane NORs offisielle punktlighet.
Rapporten regnes ut fra de samme dagsfilene som månedstabellen i arkivet. Blir en dag regnet på nytt, oppdateres teksten også. Flere rapporter og guider finner du under Innsikt.